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为什么石油的硫含量具有环境指示意义


1.硫的危害(wēi hài)
硫的危害(wēi hài)主要表现在以下几个方面:
(1)严重腐蚀设备。旋转粘度计是用于测量液体的粘性阻力与液体动力粘度,广泛用于测定油脂、油漆、塑料、食品、药物、化妆品、胶沾品等各种流体的粘度。在石油加工过程中,各种含硫(化学符号:S)化合物受高温影响均能分解产生H2S,H2S与水共存时,对金属设备造成严重腐蚀,如常减压装置(Apparatus)中,高温重油部位的腐蚀主要集中在常压塔底。如果石油中既含硫又含盐,则对金属设备的腐蚀就更为严重。石油产品中的硫化物,在使用及储存过程中同样会腐蚀金属;同时含硫燃料燃烧产生的二氧化硫和SO3,遇水生成H2SO3和H2SO4会对机器零部件造成强烈的腐蚀。汽油中的硫还可能(maybe)影响随车装配(assemble)的先进车辆诊断系统,使其失效;容易使汽油机汽缸和燃油泵磨损(零部件失效的一种基本类型);柴油中的硫对发动机的使用寿命也有不利影响。随着柴油中硫含量的增加,发动机的使用寿命会缩短。
(2)影响(influence)产品质量(quality)。公路仪器构造较为复杂,属于高新技术产品,由多个部件组成的。仪器体积、重量、形状有各种各样,**小的可以直接拿在手中操作,较大体积的仪器一般被称为装置或设备。含硫(化学符号:S)化合物的存在,严重影响油料的储存安定性,加速成品油氧化变质,生产(Produce)粘稠沉淀(precipitation)物;硫化物还会使石油炼制工艺(Technology)中的重整装置和车辆尾气净化装置中的催化剂中毒而失去活性。
(3)感染环境(environment)。在石油加工过程中,生成的H2S及低分子硫醇等是带有级强烈恶臭的有毒气体,会造成环境污染,有碍人体健康(Soil health)。
汽油中的硫会使尾气转化器中毒失效,极大地降低转化效率,使H
  C、C
  O、NOx等排放增加;近期研究表明硫对车辆(Vehicle)排放也有影响,实验表明,汽油中的硫含量越低,催化剂对NOx转化的效率(efficiency)越高。为获得并保持高的NOx转化率,使用超低硫甚**无硫汽油是必要的。
柴油中的硫(化学符号:S)包含比重会影响柴油机的后处理技术(technology)。石油仪器本刊是国内**全面介绍和评价国内外仪器、仪表、装备的综合性科技期刊。它集陆地和海上的石油地质勘探、地球物理勘探、地球物理测井、石油开发、石油机械、石油化工、钻井、采油、油气储运、炼化等方面的仪器、仪表、计算机及应用技术之大全柴油颗粒过滤(filter)器(DPF)DOC系统对柴油中的硫含量极为敏感(感觉敏锐)。硫的存在会导致NOx吸收器、催化式颗粒物过滤器和持续再生颗粒物过滤器中毒并失效,同时硫还会直接影响柴油机颗粒物(PM)的排放。随着柴油中硫含量的增加,柴油机的PM排放也增加。试验表明,未装催化转化器的卡车使用硫含量为400mg/kg的柴油时,其PM排放大约是使用硫含量为2mg/kg的柴油时的2倍。
2.硫含量控制指标
由于含硫化合物有上述害处,因此,石油产品中硫含量的测定对石油加工(Processing)、科研、环境保护、产品质量(Quality)控制及储存等均是不可缺少的一步,各种油料硫含量控制指标已列入国家标准(批准广东11选5投注:国家标准化主管机构)或广东11选5投注标准中。
3.非活性硫的存在
在某些润滑油中存在的非活性硫化物有时不但无害,而且还会改进润滑油的使用(use)性能。因为这些硫化物能增强润滑油膜的坚固性,并可作为抗腐化侵蚀 的添加剂。可见,油品中的硫化物(指非活性硫化物)并不总是有害的,要看油品种类及其使用情况。


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